Estimado cliente,

 

Em comunicado recebido da Cia Marítima Hapag Lloyd, gentileza notar:

 

O setor marítimo está enfrentando grandes mudanças: a partir de 1º de janeiro de 2020, as embarcações só poderão usar combustível com um teor máximo de enxofre de 0,5%. O padrão atual tem limite de enxofre de 3,5%. O chamado regulamento IMO2020 é o maior de uma série de medidas da Organização Marítima Internacional (OMI) para reduzir a poluição marinha. O uso de óleo combustível com baixo teor de enxofre será a solução-chave para a indústria naval e a Hapag-Lloyd continuará em conformidade. Além disso, é a solução mais amiga do ambiente a curto prazo.

Isso implicará uma transformação radical para toda a indústria naval. No entanto, a boa notícia é que o regulamento tornará a indústria mais ecológica. Por esta razão, a Hapag-Lloyd acolhe com satisfação o novo regulamento e o vê como um passo importante para estabelecer padrões uniformes que beneficiarão tanto o meio ambiente quanto as pessoas. A Hapag-Lloyd estima que seus custos adicionais sejam em torno de 1 Bilhões de dólares dos EUA nos primeiros anos. Além disso, pretendemos estabelecer uma solução amigável ao cliente para o cálculo dos custos de combustível e uma melhoria clara no que diz respeito às abordagens desatualizadas que são praticadas na indústria.

Com o nosso novo mecanismo Marine Fuel Recovery (MFR), desenvolvemos um sistema que permite um cálculo de custos para os nossos clientes que é causal, transparente e fácil de entender – e que mostra aos nossos clientes o quão alto é o custo adicional de usar combustível com baixo teor de enxofre são. O mecanismo MFR será revisado trimestralmente ou mensalmente caso as flutuações do preço do combustível estejam acima de USD 45 por tonelada e leve em consideração vários parâmetros, como custos de combustível, tamanho do navio (base: embarcação de classe de mercado), utilização de embarcação e comprimento de rota.

O MFR substituirá todas as taxas de combustível anteriores e será implementado gradualmente a partir de 1 de janeiro de 2019. O montante do MFR será mostrado separadamente do frete marítimo. O MFR é baseado em uma fórmula que combina consumo com preços de mercado para óleos combustíveis

 

 

O impacto do novo regulamento tornar-se-á visível já no quarto trimestre de 2019, uma vez que os nossos navios terão de começar a reabastecer com os combustíveis conformes no quarto trimestre de 2019, para estarem plenamente alinhados com o IMO2020 a partir de 1 de janeiro de 2020.

Nosso objetivo é fornecer aos nossos clientes a solução mais econômica possível para cumprir as metas de emissão exigidas e para tornar os custos causais, transparentes e fáceis de entender.

Para mais informações e custos, nos contate!